La supercarretera a Oaxaca

Fotos: Ernesto J. Torres

Para que estés actualizado: en 2007, el Grupo Omega, una empresa privada mexicana, ganó la concesión para construir un tramo de 104.2 kilómetros de carretera de cuota - de Ventanilla, Sta. María Colotepec, a Barranca Larga, Ejutla. Esta supercarretera conectaría con los últimos 65 kilómetros de la carretera 175 a Oaxaca. Tiempo estimado de viaje de Puerto Escondido a Oaxaca - solo 3 horas.

La construcción debería haber terminado en 2010, pero Omega recibió una extensión de dos años a causa de la crisis financiera de 2008 (de acuerdo con los términos de la concesión de 30 años, la carretera sería financiada en conjunto por el gobierno Federal y la empresa). Para finales de 2011, la obra – que incluye tres túneles y 11 puentes – apenas había comenzado. Omega cedió la concesión ese mismo año por sus problemas financieros.

ICA, una empresa de infraestructura mucho más grande, recibió la concesión en 2012. Cuando la devolvió al gobierno Federal en 2015, por problemas financiaros no relacionados al proyecto, la carretera tenía un avance de 56%, según la SCT.


Por casi cuatro años, hasta el verano de 2019, la obra se ha languidecido. Había muchos deslaves y nadie para limpiarlos. Banobras se hizo cargo del proyecto en marzo de 2018. Ya no hay más concesionarios, solo contratos para los varios tramos y otros para los túneles y puentes. Vise, una constructora de Guanajuato, tiene el contrato para el tramo de 31 kms de Colotepec, que va desde el entronque de Ventanilla hasta el túnel de Santa Martha.

Imagine: La supercarretera a Oaxaca


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