Autopista a Oaxaca

Colotepec Bridge
Puente, Colotepec
Colotepec
Colotepec
Colotepec
Colotepec
Santa Martha tunnel
Túnel, Santa Martha
ICA San Antonio Lalana
ICA San Antonio Lalana
San Antonio Lalana
San Antonio Lalana
Landfill, Lalana
Tiradero, Lalana

El 25 de mayo 2015, Inti Gopar y yo recorrimos 40 km de la nueva carretera; viajamos del puente del río Colotepec a San Sebastián. Pudimos haber llegado más lejos pero estaba cansada y mareada.

El centro de operaciones de todo el proyecto se encuentra ahora en Ejutla, con oficinas en San Antonio Lalana también. De cinco horas fue el viaje la primera vez que viajé a Lalana, no había carretera, sólo caminos de terracería entre las montañas. Ahora a los camiones de ICA que usan la carretera tan solo les toma 75 minutos el recorrido. A nosotros nos llevó dos horas porque manejamos despacio, paramos a tomar fotografías y nos desviamos sin razón. Viajamos en un Jeep y no tuvimos problema de acceso en el trayecto porque los todos ya nos conocen.

En Lalana se nos informó que en el proyecto hay 1200 trabajadores de ICA (sin incluir los choferes del sindicato de camioneros, ni otros trabajadores bajo contrato) y 350 ingenieros, técnicos y personal administrativo. De febrero a la fecha hay 800 trabajadores menos de ICA y entre ingenieros, técnicos y personal de administración, 50 menos también. Esto refleja un corte sistemático de los proyectos de ICA en general. (La compañía perdió $55 millones de dólares en el primer cuarto de este 2015). Con todo y esto, vimos gente trabajando en más áreas del proyecto que antes; no obstante, notamos también que la maquinaria pesada ha disminuido.

Se han terminado 15 km de autopista de los 25 km del tramo norte del puente de Colotepec. El año pasado observamos que casi todos los 10 km de Ventanilla a Colotepec estaban pavimentados, así como los 10 km de Ejutla (Barranca Larga) a San Vicente. Podemos decir que alrededor de 45 km de los 104 km de carretera están ya pavimentados. Nuestra velocidad promedio fue de 80 km por hora en las partes pavimentadas sin problemas.

Entre las secciones de 3 carriles ya pavimentadas, el camino es de un solo carril. Hay áreas que abrazan la montaña en curvas que erizan los cabellos y otras con señales de advertencia de deslaves y nosotros ¡sin cascos de seguridad!

El túnel de 2.3 km de Santa Martha está ya casi terminado. Los trabajadores nos comentaron que sólo falta escavar 46 metros. Pudo haberse terminado antes pero ha habido falta de material, seguramente maquinaria.

Las mejores noticias son que ya se construyen, por el momento, los 6 km que se encuentran a la mitad de la carretera, donde el conflicto entre Bienes Comunales de San Sebastián y San Francisco no permitían construir; pero por ahora las dos comunidades han dado permiso de que la construcción avance.

La fecha oficial para entregar la carretera es ahora junio de 2016. Esto supongo, quiere decir, dos años más. Todavía hacen falta tres túneles y varios puentes.

Grupo Carso no es parte del proyecto aunque se escriba lo contrario. Todo lo está haciendo ICA. Aparentemente la confusión se generó porque ICA contrató algo de maquinaria del Grupo Carso.

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