Supercarretera a Oaxaca nueva visita, febrero 2015
Hemos estado informando acerca del progreso de la nueva autopista a Oaxaca desde el primer número de ¡Viva Puerto! en diciembre del 2010. En ese momento Grupo Omega era el responsable de la construcción de la carretera de cuota de 104 km de longitud desde Ventanilla, Colotepec a Barranca Larga, Ejutla y que acortará el tiempo de traslado de Puerto Escondido a Oaxaca a dos horas. La fecha de finalización del proyecto era para 2012.
Cuando ICA tomó el proyecto en 2012, la fecha cambió a 2014. Ahora la fecha oficial es 2015, pero de manera extraoficial los ingenieros de ICA piensan que finales de 2016 es un objetivo más realista.
El túnel de Santa Martha, iniciado en noviembre, lleva un adelanto hasta febrero de un 50%, y acaban de comenzar los trabajos en el segundo túnel, en San Antonio Lalana. Los otros túneles aún no han empezado.
Como se ve en la foto abajo del tramo 2 (entre el río Colotepec y el túnel de Santa Martha) la autopista será una carretera recta. No lo parece ahora a lo largo de los 40 kilómetros entre el extremo sur del túnel y San Pablo Coatlán. (El extremo norte de la autopista, que no atraviesa las montañas, está casi terminado).
Las obras en el tramo de 6 km en San Sebastián, a la mitad de la carretera entre los túneles de San Sebastián y San Pablo, ni siquiera han comenzado aún. Dos núcleos agrarios, San Sebastián Coatlán y San Francisco, San Pablo, reclaman esta zona accidentada y cubierta de bosques de pinos, e ICA no puede entrar hasta que la situación sea resuelta por el Gobierno del Estado. Lo más probable es que San Sebastián se quede con el dinero que ya se le ha pagado y San Francisco recibirá una cantidad similar en mejoras de infraestructura. Pero la negociación de estos asuntos delicados toma meses. (Ver ¡Viva Puerto! #no. 14.)
También hay disputas laborales sin resolver que llevan a paros esporádicos en los trabajos. (Ver ¡Viva Puerto! #13.) Aún así, la inmensidad del proyecto, la cantidad de tierra que debe ser desplazada y fortificada para llenar las laderas de las empinadas montañas para crear la vía de 3 carriles es alucinante.
1,982 obreros y 397 técnicos, ingenieros y administradores trabajan a dos turnos, cinco días y medio a la semana. Los autobuses de ICA salen de Puerto a las 4:30 a.m. para llevar a la gente a los distintos sitios de obra a tiempo. El turno matutino va de 7 a.m. a 6 p.m. El turno de la noche es de 7 p.m. a 2 a.m.
para las escuelas primaria y secundaria de Comitlán así como una cancha de basquetbol
en la Agencia Municipal.
Foto: Inti Gopar
ICA ha destinado millones de pesos para construir o mejorar caminos auxiliares que serán el acceso a las entradas de la autopista. Uno de estos caminos va de la carretera 131 atravesando La Reforma y llega a San Pablo via Cieneguilla y otras comunidades de la sierra. Otro conecta Cieneguilla con Comitlán y Tamarindo al entronque con San Antonio Lalana. Hasta hace unos meses, estas eran las rutas que utilizaba ICA para traer el equipo.
